原文标题：年中国牵引车市场现状及趋势分析，国六产业进入寒冬，新能源牵引车持续火热「图」
一、牵引车产业概述
1、市场定位
在经历了年的重卡市场整体向好后，年整体销量相较于年有所下降。根据数据，上半年我国重卡销量达.5万辆，约占全年销量的四分之三左右，主要原因是受全球汽车芯片短缺，加之新能源汽车竞争空前激烈，排放标准切换，导致重卡市场遇冷，年5月至12月，重卡市场持续低迷遭遇了“八连降”，其中8月至12月，重卡市场同比降幅超均过了50%。
-年中国重卡销量及增长率
资料来源：中汽协，华经产业研究院整理
重卡销量包括重卡整车、牵引车与重卡非完整车辆(重卡底盘)三类，其中牵引车基本用于物流，是最重要的重卡组成部分，占比约一半左右，重卡非完整车辆经上装改造后基本用于工程物料运输与市政等，重卡整车部分用于物流部分用于工程物料运输。
年中国牵引车占比重卡销量结构
资料来源：公开资料整理
2、分类情况
天然气牵引车相比燃油牵引车最大的优势在于燃料的经济性，约一年即可抹平与燃油牵引车的购置成本差。燃油车油耗约33L/百公里，LNG（液化天然气）牵引车气耗约30kg/百公里，油价约5.5元/L，LNG价格约4.3元/kg。在使用成本上，LNG牵引车每年可以节省约9.5万元油耗成本。在购置成本上，LNG牵引车通常比燃油牵引车贵7-9万元。天然气牵引车约使用一年即可抹平与燃油牵引车的购置成本差。
牵引按动力来源分类及对比
资料来源：公开资料整理
二、牵引车发展背景
根据生态环境部工业和信息化部等联合发布《关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告》，自年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，部分国五排放标准轻型汽车，延长6个月销售过渡期。重型车国6a阶段：燃气汽车、城市车辆、所有重型柴油车将分别于年7月1日、年7月1日、年7月1日实施此标准。单车排放限值方面，国六与国五标准相比全面趋严。
重型车国六标准实行时间
资料来源：公开资料整理
国五、国六排放标准限值对比
资料来源：轻型汽车污染物排放限值（中国第六阶段），华经产业研究院整理
三、牵引车产业链端分析
1、成本端
就成本结构而言，重卡整车中动力总成占重卡整车总成本20%、汽车电子系统占重卡整车总成本15%、车身重卡整车总成本15%、底盘占重卡整车总成本的10%、传动系统占重卡整车总成本的10、车内饰占重卡整车总成本10%、其他成本占重卡整车成本20%。随着排放法规升级以及车联网的持续发展，未来动力总成和汽车电子部分在重卡中的成本占比仍将继续提升。
重卡整车成本占比分布情况
资料来源：公开资料整理
2、需求端
全国疫情反复同时疫情爆发地点多、面积广等影响下，我国物流业景气度持续下降，年4月份景气指数达到年以来（除年2-3月）新低值，从企业规模看，小微型物流企业继续走弱，疫情对大中型物流企业的冲击也有所显现。牵引车整体销量也受下游整体物流需求影响，目前上海已开始正常生活，全国疫情持续好转下，下半年物流行业需求或将带动牵引车市场回升。
-年4月中国物流业景气度指数走势图
资料来源：物流采购联合会，华经产业研究院整理
四、牵引车发展趋势
年10月，工信部发文称将联合相关部门发布实施《推动公共领域车辆电动化行动计划》，加快推进工程机械和重卡电动化，随着国家双碳政策持续推进，我国新能源汽车持续发展，预计作为重卡行业关键组成的牵引车电动化趋势将持续发展，数据显示，年1-4月虽然牵引车整体产业进入寒冬，但新能源牵引车受“换电”模式快速发展影响，整体销量同比增长超%，渗透率达5.55%，预计汽车工业整体电动化、智能化趋势背景下，牵引车产业将同步推进。
原文标题：年中国牵引车市场现状及趋势分析，国六产业进入寒冬，新能源牵引车持续火热「图」
华经产业研究院对中国牵引车行业发展现状、行业上下游产业链、竞争格局及重点企业等进行了深入剖析，最大限度地降低企业投资风险与经营成本，提高企业竞争力；并运用多种数据分析技术，对行业发展趋势进行预测，以便企业能及时抢占市场先机；更多详细内容，请
