北京最好白癜风医院在线咨询 http://pf.39.net/bdfyy/bjzkbdfyy/引言
年，顺友香港公司和深圳公司先后成立。在随后的数年内，顺友先后整合了多个国家和地区的邮政资源，打造具有顺友特色的跨境电商邮政小包服务顺邮宝专线，顺友通小包和顺速宝专线。
与此同时，顺友还积极开拓新的物流渠道，扩大自己的业务范围，推出了美国FBA头程运输、全球速递以及仓储订单处理服务。
日均处理国际（地区间）包裹达数10万件，累计服务超过家跨境电商企业，是eBay、PayPal、速卖通、亚马逊等知名电子商务网站推荐的国际（地区间）物流公司。
在跨境电商快速发展的时代，究竟什么样的物流模式才是真正符合跨境电商物流需求的？顺友如何才能在众多跨境电商物流企业中脱颖而出，占据跨境电商物流市场的一席之地？面对这些问题，姚总有着自己独到的见解。
在顺友物流成立之初，绝大部分跨境电商平台都是通过国际（地区间）邮政小包和国际（地区间）快递两种途径进行货物运输的，但这两种方式都存在自身的优势与不足。
国际（地区间）快递的优点在于时效快、信息透明度高。利用这种运输方式，买家在购买商品之后，往往在一周之内便可以收到购买的商品，同时也能通过网络查询商品的实时物流信息。
但是国际（地区间）快递有一个致命的缺点一一费率高。因此，只有比较贵重的高附加值产品或者对时效要求高的顾客才会选用这种运输方式。
这极大地限制了国际（地区间）快递在跨境电商物流领域内的应用。而国际（地区间）邮政小包则恰好相反。
由于万国邮政联盟的存在，国际（地区间）邮政小包的运输费率远低于国际（地区间）快递，但是其时效性较差，信息透明度低。更为重要的是，对相同的商品进行运输，由于各国（地区）政策的不同，各国（地区）邮政所收取的费率并不一致。
因此，虽然国际（地区间）邮政小包是跨境电商物流运输最主要的方式，但是如何挑选合适的邮政机构进行物流运输，成了众多跨境电商卖家的难题。
在了解到这些情况后，顺友的管理层心中萌生了一个想法：“整合各国（地区）邮政资源，提升国际（地区间）邮政小包的服务质量，推出集国际（地区间）快递与国际（地区间）邮政小包优点于一身的产品，必将具有巨大的市场空间。”
就这样，基于姚总对跨境电商敏锐的直觉，顺友确定了其主要的运营模式。然而，要想真正在跨境电商物流圈里站稳脚跟，仅仅依靠好的创意是不够的。
年，顺友就遇到了若干突发事件，从而导致了多次邮政小包延误的情况发生：8月8日，由于法国加莱港口罢工，大量移民通过卡车非法进入英国，导致英国交通严重混乱，寄往英国以及经英国中转的邮政小包、运转以及派送服务都遭受了不同程度的延误。
到了年下半年，由于顺友公司政策调整，取消了部分从中国香港直飞目的地的货运航线，所有国家或地区的货物都经过吉隆坡转运。
但是由于双十一的货量激增超出了预期，也远远超过了当时预定的固定仓位，不得不临时增加很多中转航班来进行包裹的寄送，造成了一定程度的延误。经过年一系列突发事件的冲击，姚总意识到了顺友存在的不足：突发情况应急机制不完善。
为此，姚总带领团队苦思冥想，完善顺友的突发情况应急机制，最终磨出了“三把枪”，进而打造了顺友年的核心优势“三个多”：多邮路、多转运中心、多航线。“
“大家可别小看这三个多，有了它们，就有了可控性。就像策划一场大型活动一样，总归要有个PlanB来应对突发情况、掌控局面的。”姚总介绍道。
多邮路方面，顺友与韩国、泰国、马来西亚、柬埔寨等国进行合作，邮政资源，同时对内地和香港的邮政资源加以整合。
在此基础上，顺友在进行物流配送时就可以合理比较各家邮政的运输费率和商品限制，挑选最实惠的航线进行物流运输，从而降低物流成本；在物流高峰时期，则可以利用备选航线进行商品分流，从而保证运输时效。
此外，和市面上其他公司与邮政机构建立的合作关系不同，顺友与邮政机构之间的合作关系可以称之为深度合作。
具体来说，其他跨境电商物流企业与邮政机构的合作只限于基本的收货交货环节，首段航班送达指定邮政仓库后，剩下的运输工作都交由邮政来负责，物流企业相当于邮政机构的代理收件中心。
而顺友在与邮政机构的合作中则占据更大的主动。在运输过程中，顺友全权控制处理首段航班和末段航班，并在转运机场安排有自己的保税仓和员工。
只有掌握了运输过程中的主动权，顺友才能在物流配送时灵活地安排航班与仓储，更加快捷地进行物流信息采集与发布。
多转运方面，顺友建设自营转运中心而不使用航空公司转运仓库，其主要目的有两个：一是为了更好地监控货物在转运机场的上机情况，二是可以更自主地切换优质航线。
目前顺友的转运中心主要分布在马来西亚吉隆坡、阿联酋迪拜、泰国曼谷、中国台北、印尼雅加达，在其他地区还有一些转运中心正在建设当中。
其中，马来西亚转运中心和泰国转运中心是辐射全球的转运中心，阿联酋转运中心专门用于服务寄往欧洲的包裹，印尼转运中心用于寄往澳洲的包裹，中国台北转运中心则负责运输寄往美国、加拿大的货物。
多航线方面，经过多次的谈判与磋商，顺友与多家航空公司建立了合作关系，包括马航、中亚航、中华航、国泰等。这些航空公司各具特色，合理地选用不同的航线不但可以保证运输的时效，也能较大程度地降低运输成本。
在这三个核心竞争力的支撑下，顺友建立了自己的邮路。第一条邮路是为运送至全球的货物设计的邮路，从中国香港出发直飞至吉隆坡，选择马航和亚航进行运输。
“值得一提的是，我们多了泰国这一备选方案，以便在旺季进行分流，保证时效。”姚总介绍道。
第二条邮路是面向美国和加拿大的解决方案，从中国香港直飞中国台北，选择台湾中华航空进行运送，直飞美国。
从中国台北进行转运的原因主要在于中国台北到北美的直飞航班不仅多，而且价格低，时效快。第三条邮路则是面向欧洲的邮路，从中国香港直飞阿联酋，主要选择阿提哈德和阿联酋航空飞往目的地。
自顺友成立以来，姚总就带领着顺友的广大员工们不断尝试，从成功中吸取经验，从失败中总结教训。
在经历了年的波澜曲折之后，顺友最终在黑暗中摸索到了自己的核心优势，磨出了在与其他竞争对手比拼中处于不败之地的“三把枪”——多邮路、多转运中心和多航线。
然而，顺友得以腾飞的原因并不仅仅是这三大核心优势。除了顺友之外，市面上还存在许多跨境电商物流企业，其中不乏物流产品与顺友比较接近的企业：国际（地区间）邮政小包服务也是云途物流、ESlink、环球易派等知名跨境电商物流企业的主营业务之一。
顺友之所以能在与它们的竞争中脱颖而出，除了顺友的核心优势之外，更是凭借顺友所具备的两项产品优势：完整的平邮跟踪信息与高效的自动分拣技术。
和国内大多数物流运输公司一样，顺友在成立之初，所有包裹的包装、扫描和人库均是由人工完成的。
虽然在自主研发的物流管理系统帮助下，顺友在一定程度上提升了包裹的处理效率，降低了包裹处理成本，但是随着人均国民收入的增长和人口红利的消失，人工处理包裹的成本越来越高。在年“双十一”期间，突然激增的货运量完全超出了顺友员工的包裹处理能力。
为此，顺友不得不临时招募了一些新员工以加快包裹处理的速度。然而，由于没有经过系统的培训，新员工对包裹处理的熟练度远低于老员工，分拣错误率也有所增加。
经历了这一事件，姚总意识到，人工分拣包裹的现状必须有所改变。在姚总的全力推动下，年顺友引进了一条全自动智能分拣线，专门用于包裹处理。
这条全自动分拣系统拥有自动识别、自动入仓数据整理、自动数据检测和验证等功能，实现了从安检设备出口运输至自动分拣机、下料打包、袋牌打印、最终运输至成品发货库的一体化操作。
在包裹数据方面，全自动分拣线可以根据不同渠道进行大包袋子编号，其提供的包裹编号以及发货明细不仅可以满足邮政对包裹数据的需要，同时也能满足海关报关需要。
目前，这条全自动分拣线的包裹处理速度为件/小时，实测分拣错误率为2.5%，可长时间持续工作不停机。全自动分拣设备的引进既大幅提升了顺友对包裹的分拣效率，也大幅降低了包裹的分拣成本。
“由于现在是淡季，顺友目前上线了一条全自动分拣线，计划到下半年再上一条。毕竟机器比人可靠，分拣成本也比人工分拣要低得多。当然，我们也会把节省的分拣成本分享给我们的客户，就像沃尔玛创始人萨姆·沃尔顿所说的那样，‘为顾客节省每一分钱’。”
姚总说道，“未来，顺友还将逐步引进先进的技术，进一步降低我们的运营成本。顺友发展的方针，就是通过与邮政合作，整合各国（地区）的邮政资源，利用邮政低廉的运输渠道布局物流网络。”
在这一战略方针的指导下，顺友先后整合了多个国家和地区的邮政资源，深人挖掘国际（地区间）邮政小包的市场潜力。在全体员工的努力下，顺友终于推出了自己的国际（地区间）邮政小包服务“顺邮宝”。
结语：
“顺邮宝”是整合了多家邮政资源与优势的产物，相较其他国际（地区间）邮政小包产品而言，安全性和时效都有一定的提升。
另外，“顺邮宝”独具的平邮跟踪信息服务也使得其迅速地占据了跨境电商物流市场的一席之地。为了满足部分顾客对时效的要求，顺友也和四大国际（地区间）快递公司签订了合作协议，成为四大国际（地区间）快递公司在中国的代理机构。
