物流巴巴讯：去年，由于新冠疫情给运营带来压力，世界主要航空货运枢纽的日子并不好过。然而，货运业继续投资，展望更光明的未来。
年，因新型冠状病毒感染症（Covid-19病毒），机场客运站变成了“鬼城”，但无论是货机还是预制机，全球航空枢纽的货运仍在继续。
国际机场理事会（ACI）的数据显示，年，全球十大最繁忙机场的客运量下降了45.7%，但去年十大货运枢纽的客运量增长了3%，达到万吨，约占全球吞吐量的28%。
对于排名前20的货运中心，年的总货运量下降了3.6%，至万吨。排在第16位的巴黎机场去年的吞吐量比冠状病毒病前下降了16.9%，至万吨，而欧洲的阿姆斯特丹史基浦机场（AmsterdamSchiphol）则排在第18位，同比下降8.5%，至万吨。
新加坡樟芝机场年的吞吐量下降了23.3%，至近万吨，而中东超级枢纽迪拜从第7位跌至第13位，去年该机场的吞吐量较年下降了23.2%，至万吨。
超级联盟货运中心的前两名互换位置，孟菲斯目前以万吨位居榜首，比年大流行前增加了6.7%。香港跌至第二位，下降7.1%，至近万吨。
上海浦东仍以万吨的产量位居第三，增长了1.4%。剩下的7个城市中，美国、中国和中东的城市中心互换了位置，这在疫情期间是可以预见的，尽管应该特别提到世界第一的城市安克雷奇（Anchorage），排名第四，有万吨，前10名中最大的增长比例为15%。
疫情仍在肆虐，但全球主要经济体的疫苗接种计划到目前为止已经见证了许多关键枢纽的增长，例如，香港8月份的货物吞吐量同比增长15.5%，达到42.9万吨，头8个月增长12.4%，达到万吨。
8月，法兰克福货物吞吐量保持增长趋势，较年增长13.3%，至吨，较年8月大流行前增长5.3%。
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