快递公司的收费标准主要根据包裹的重量、体积、距离和速度等因素确定。下面是一般情况下快递收费标准：
各快递计费标准大揭秘：
中通快递：省内一公斤10元起，每超一公斤加2-5元；省外起步价12-15元，续重5-8元。
圆通快递：江浙沪8元不限重，其他地区首重15元起，续重12元，偏远地区首重更高哦～
申通快递：省内一公斤10元起，续重2-5元；省外首重12元，续重10元，超出10公斤更优惠！
顺丰快递：同城省内一公斤内12元，续重2元；省外一公斤内22元，续重8元；特惠更划算！
德邦物流：标准快递一公斤下11元，续重3元/公斤，大件寄送更实惠！
邮政快递：省内首重5-6元起，续重1-1.5元/千克；省外首重6-12元起，续重2-5元/千；
新规政策出现，快递放驿站还是送上门？
年全国快递业务累计完成.7亿件，相当于平均每人一年收发90多件快递。快递已经成为与日常生活息息相关的民生事。
疫情影响叠加快递量猛增，快递柜和快递驿站如雨后春笋般快速涌现，下班回家首先去拿快递成为不少市民的日常，但随之而来的是快递末端“能不能配送上门”的争议话题长期热度不减。
快递柜和驿站设立的初衷无论是为了使生活更便捷还是降低快递公司人力成本，目前它已经是消费者和快递公司的冲突点。
将于3月1日起施行的《快递市场管理办法》（以下简称《办法》）规定未经同意将快件投递到快递柜、未经同意代收快件最高罚3万元。
还有一部针对快递行业的行政法规《快递暂行条例》，其中明确规定经营快递业务的企业应当将快件投递到约定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人当面验收。收件人或者代收人有权当面验收。
按这条规定，快递员拒绝送货上门属于违反规定。
所以说肯到驿站自提的客户都是通情达理，都是自觉自愿用行动减轻快递员负担的，我们知道，随着快递量的不断增加，快递行业一方面行业利润不断增加，另一方面是工作量不断增加。
如果每一件快递都要按规定送货上门，这个压力恐怕整个快递行业都难以承担的。
因此可见驿站是一种双方妥协的产物，客户实现取快递的时间自由，快递员则省去了送货上门的劳动量。
但是双方的妥协应该是有边界的，但从现实来看，快递行业的做法是不断侵蚀客户的权益，正在逐渐把自提强加为客户的习惯。
外卖跑腿系统免费试用免费试用外卖跑腿系统，对接第三方配送订单系统。打开百度APP立即扫码下载立即拨打
