对未来的焦虑，不是经济向好或下滑，而是对不确定性的担忧。哪怕是撤退，也要早做打算，有序撤退。
过去10年，快递行业迎来了高速发展的黄金时代。由于增量可观，快递江湖不必你死我活。10年之后，当存量市场竞争来临，连互联网巨头也焦虑起来。
展望年，经历了过渡性的之后，快递行业正在迎来不确定大时代中更多的确定性。尽管这些确定性并非以正向为主，但足以让我们早下决心。
就像李大钊在《庶民的胜利》中写道:“须知这种潮流,是只能迎,不能拒的。我们应该准备怎么能适应这个潮流,不可抗拒这个潮流。”
趋势一：七强混战格局暂时稳定
年3月，极兔与申通先后接入京东商城，这意味着快递站队电商的时代正式结束，快递行业迎来真正全面开放竞争的新格局。
曾几何时，快递与电商站队的交锋还历历在目，互相封杀，关闭接口，如今来看，快递电商的江湖不止打打杀杀，更有合作共赢。
伴随极兔顺利完成上市，国内快递业正式进入七雄争霸时代，顺丰、京东（德邦）、菜鸟（申通）、中通、圆通、韵达、极兔同台竞争格局有望保持相对稳定。
实际上，在极兔进入中国前，传统三足鼎立的格局已经开始分化。随着拼多多、抖快的崛起，通达系快递不再过度依赖淘系平台的流量，中通、圆通、韵达开始构建自己的生态圈，试图从航空、快运、冷链、云仓等板块突围。
目前快递市场的这7支力量各有特长，从竞争到合作，从海内到海外，互相兼并重组的难度越来越大，庞大的中国快递市场足以容下他们同场竞技，差异化定位，深耕主业，才是胜出的关键。
快递恶性价格战告一段落，行业正在迎来相对公平的外部竞争环境。顺丰、京东物流相继承接抖音上门退货业务，极兔与通达系也开始承接多多上门服务，菜鸟裹裹也向极兔与通达系全面开放，快递企业从站队向竞合变化，过去依靠平台流量倾斜的日子一去不复返，低价高质成为争夺客户的唯一利器。
趋势二：快递涨价难于上青天
年11月22日，在第五届中国（杭州）国际快递业大会上，圆通董事长喻渭蛟提及创业经历时调侃道：“没想到当初像黄金一样按克计价的快递，如今成了白菜价。”
当天的大会在三通一达起源地桐庐召开，快递大佬悉数到场。的确，长期价格战导致整个快递行业疲惫不堪。国家邮政局局长赵冲久在发言中也明确表示，反对低水平同质化内卷内耗，鼓励以良性的竞争观推动共同进步，通过良好的合作实现共赢。
快递从业人士都明白，解决问题的唯一途径就是涨价，价格上涨末端网点就会稳定，小哥就会保障服务质量，这个行业就会重新焕发吸引力，派费回升到五六年前水平，谁又不想涨价呢。
数据显示，年快递行业的平均单价为28.5元，而到了年，平均单价已降至9.56元。上市快递企业的业绩同样显示，近几年单票收入同比持续下滑。
有人说，中国快递是世界上最具性价比的快递，殊不知这背后，是透支行业未来与牺牲小哥权益换来的，再这样下去，可持续发展无从谈起。
进入年，单纯从市场竞争角度看，在内卷加剧的情况下，目前的市场份额争夺依然焦灼，没有政策强制要求的前提下，在增速见顶的存量市场下，想要实现集体涨价，几乎没有可能。
趋势三：全球化较量加速到来
几年前谁也不会想到，12月1日，拼多多市值正式超越阿里巴巴,成为中国互联网市值最贵的电商平台。纵观国内电商发展史，拼多多的确是一个奇迹。两年交易额破千亿，三年完成上市，五年成为中国第四大互联网公司，八年坐上电商市值榜头把交椅。
支撑拼多多市值逆袭的，正是其跨境电商平台Temu，它已经成为拼多多第二增长曲线。回顾年，快递行业最引人瞩目的变化，就是全球化趋势的加强。
顺丰谋求港交所上市走向国际、菜鸟持续布局欧美物流市场、极兔快递网络已覆盖13个国家、京东物流海外仓达90个、圆通航空成为国际网络覆盖最广的货运航司……各企业都在加快出海步伐，积极拓展国际市场，以提升其全球竞争力。
从宏观来看，被誉为跨境电商四小龙的速卖通、SHEIN、TikTokShop及Temu的最大底气，是中国制造、中国市场迈向全球高速发展。而从微观上看，无论是哪家一个出海电商，都最终离不开物流的支撑。
数据显示，年跨境物流市场规模达到2.36万亿元，同比增长10.8%。而根据预测，今年跨境物流的市场规模将进一步扩大至2.52万亿元，面对出海的增量市场，就像此前拼多多在国内异军突起，快递企业如获新鲜血液一样，Temu们或许能给内卷的快递行业提供再次飞跃的机遇。
趋势四：行业监管将越来越严
年底，四川雅安、陕西汉中相继发生网点停派事件，引发社会
