中国外运年年度董事会经营评述内容如下：
一、经营情况讨论与分析
（一）总体经营情况
年，本集团紧扣“十三五”规划主线，在各级员工的共同努力下，以“提质、转型、整合、创新、变革、赋能”为着力点，推动各项工作取得了积极进展，奠定了新的发展格局。
提质增效速赢久胜。通过开源、节流、压降、借智四个抓手开展质效提升工作，推动公司经营质量持续改善。
战略解码激发效能。一是以战略解码为抓手，确定并实施了货运代理业务扩展至全程供应链服务、专业物流升级为价值链优化服务、电子商务打造平台和生态圈、基于通道建设加强业务网络资源；二是以战略管控体系为抓手，有序推进战略落地，运营质量稳步提升，客户结构持续改善，战略效能不断显现；三是业务板块战略持续回顾并滚动调整，进一步明确了业务转型的定位和方向。
转型重构取得突破。业务板块进一步细化转型路径。一是代理业务产品化建设初见成效；二是专业物流提升价值链整合能力；三是数字化转型为电商业务发展助力，全面提速主营业务线上化；四是五大通道建设加速全网贯通。
整合实现关键突破。以打造招商局集团物流业务统一运营平台为目标，年公司加快推进资源整合步伐，并取得了实质性进展。一是专业公司整合稳步推进；二是五大区域公司整合形成格局。
数字驱动智慧物流。强化创新驱动，聚焦数字化转型和智慧物流发展，推动公司由劳动密集型向科技密集型企业转变。一是创新机制日臻完善；二是数字化转型全面启动；三是A+H资本运作平台搭建完成；四是智慧物流成效显著。
强基建固深化赋能。全面推进基础管理升级：一是加快BMS系统上线工作；二是强化下属公司风控三道防线建设及内控体系建设。
货运代理.年本集团货运代理服务的对外营业额为.54亿元人民币，较年的.56亿元人民币增长3.25%，其中近八成的货运代理收入由出口业务贡献；分部利润为11.14亿元人民币，较年的11.02亿元人民币增长1.09%，主要是因为本集团货运代理业务量上升。本集团海运代理业务主要分布在亚洲、欧洲和美洲，业务量分别约占海运代理总业务量的47%、18%和16%。
专业物流.年本集团专业物流服务的对外营业额为.93亿元人民币，较年的.43亿元人民币增长8.75%，分部利润为6.97亿元人民币，较年的6.50亿元人民币增长7.33%，主要是由于本集团专业物流业务量上升。
仓储和码头服务.年本集团仓储和码头服务的对外营业额为25.04亿元人民币，较年的23.25亿元人民币增长7.72%；本集团来自仓储和码头服务的分部利润为3.76亿元人民币，较年的3.46亿元人民币增长8.48%，主要是由于报告期内本集团仓储和码头服务提供的增值服务内容增加。
其他服务.年本集团来自其他服务（主要来源于物流设备租赁、船舶承运、汽车运输和快递服务等）的对外营业额为67.61亿元人民币，较年的59.33亿元人民币增长13.95%；来自其他服务的分部利润为3.70亿元人民币，较年的3.93亿元人民币下降5.83%，主要是由于本集团汽车运输业务量下降，且燃油价格波动等成本因素导致汽车运输和船舶承运利润下降。
二、报告期内主要经营情况
年，本集团实现营业收入.12亿元，同比增长5.68%；实现净利润31.99亿元，同比增长7.30%；实现归属于上市公司股东的净利润27.04亿元，同比增长17.36%。
三、公司关于公司未来发展的讨论与分析
（一）行业格局和趋势
近年来，我国物流行业稳健发展，市场规模稳步扩大，根据第十九届中国国际运输与物流博览会新闻发布会相关信息，我国已成为全球最大物流市场，但在物流绩效、科技创新、和产业供应链、设施设备等方面与发达国家相比还有差距。对此，国家提出了建设“物流强国”的战略目标，从政策上加强了对物流业的扶持与指导，先后发布了《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》、《调整运输结构三年行动计划》、《打赢蓝天保卫战三年行动计划》、《关于积极推进供应链创新与应用的指导意见》、《关于全面深入推进绿色交通发展的意见》、《推进运输结构调整三年行动计划（─年）》等文件，智能化、绿色化、现代供应链将成为未来物流业发展的重点，推进我国物流业高质量发展，不断拓展中国特色物流发展道路，向“物流强国”迈进。
第一，智能化。在消费升级、物流业降本增效的大环境下，智慧物流已成为现代物流的发展方向。国家各级政府机构出台了鼓励物流行业向智能化、智慧化发展的政策，并积极鼓励企业进行物流模式的创新，主要方向包括：大力推进“互联网+”物流发展，发挥互联网平台实时、高效、精准的优势，对线下运输车辆、仓储等资源进行合理调配、整合利用，提高物流资源使用效率，实现运输工具和货物的实时跟踪和在线化、可视化管理。
第二，绿色化。随着生态文明体制改革不断推进，绿色物流已成为物流行业共识。从政策层面来看，国家交通运输部等先后制定了《推进交通运输生态文明建设实施方案》、《实施绿色公路建设的指导意见》、《关于全面深入推进绿色交通发展的意见》等一系列政策文件。未来，通过逆向物流、多环节配送、包装减量化等模式创新，智慧仓储、智能末端配送等技术助力，新能源、新包装材料、循环利用等材料净化，将形成全链路的绿色物流。
流程，物流行业转型迫在眉睫，现代供应链将成为物流业发展新动能。年，财政部办公厅、商务部办公厅联合发布了《关于开展年流通领域现代供应链体系建设的通知》，将加快推动供应链各主体各环节设施设备衔接、数据交互顺畅、资源协同共享，实现供应链提质增效降本。
在物流模式创新转型之路上，本集团明确战略规划，树立了“打造世界一流智慧物流平台企业”的战略目标，在智慧物流、数字化、平台化、整合方面都形成了清晰的路径。
（二）公司发展战略
我们始终在高度不确定性、变革时代中求生存、谋发展。年是本集团推动“十三五”规划全面落地的攻坚之年。在这关键的时点上，需要绐终把握好形势和认知。
本集团将围绕“十三五”规划主线，以“提质与优化、转型与推广、整合与增效、创新与引领、变革与转化、管理与赋能”为六个着力点，将“打造世界一流智慧物流平台企业”进程推向一个新格局。
本集团的发展战略：
1.战略目标：中国外运作为招商局物流业务统一运营平台，将打造成为世界一流的智慧物流平台型企业。
专业物流向价值链整合转型，按照销售行业化、方案客户化、服务集成化、运营一体化、管理体系化的要求，打通产业链的上下游，服务好客户，提升产业链的整合服务价值；电商业务向平台化和生态圈转型，围绕智慧物流，按照共享经济和网络化平台组织的模式，打造“生而不有、利他共享、开放共赢”的供应链物流生态圈。
三方面协同发展：国内业务和海外业务协同发展，加快形成海外业务新的增长点；线上业务和线下业务协同发展，加快形成线上业务新的增长点；内生式增长和外延式并购协同发展，加快形成兼并收购新的增长点。
（三）经营计划
提质与优化。成立质效提升办公室，切实提升可持续发展能力，增加直接客户收入，提高直接客户贡献率；通过精益运营降低成本，全面加强供应商管理、物流资源共享、共享中心建设、应收账款和现金流管理及对标提升工作；加强国内业务与海外业务协同发展，提升海外增长点；加强线上业务与线下业务的协同发展，提升线上增长点；加强内生式增长与外延式增长协同发展。
转型与推广。一是货运代理及相关业务向全程供应链升级，形成产品研发能力；二是专业物流板块向价值链整合升级，形成B2B2C解决方案能力；三是电商业务向平台化和生态圈升级；以集装箱O2O项目全国化为切入点，打造线上线下一体化的供应链物流生态圈；以跨境电商专业子公司为主体，打造统一的以新零售电商平台型客户和贸易型大卖家为核心的消费互联跨界生态圈；选取个别细分行业为切入点，共创供应链服务新产品，打造产业互联跨界生态圈；四是五大通道加快实现互联互通，在继续强化五大通道运营能力的基础上，将加快推动通道间互联互通，形成陆路与水运通道以及海外通道之间连通的多式联运体系。
整合与增效。将资源整合效能推向系统化、深层化，一是完善区域一体化整合和专业物流整合；二是提升条块协同的整合能力，为战略实施提供助力。
创新与引领：全面推进数字化转型，制定数字化转型发展规划和行动路线图，打造核心数据、核心算法、核心平台、核心专利、核心团队等五个核心优势；推进智慧物流技术在全场景下应用，重点推进视觉识别、语音识别、机器人、自动化等技术应用与推广，完成智能客服在华南区域的验证和落地，完成冷链集装箱智能监控和机器人研发，完成部分自动化仓库、合同物流示范自动化仓库的方案设计和实施，在智能化技术、区块链技术、云计算╱云平台技术、大数据技术、物联网技术等领域纵深推进；推进自动化设备、新技术以及新系统在智慧物流全链条模式下的落地。
战略重组与资源整合.年10月8日，中国证监会在其网站发布无条件通过本公司换股吸收合并外运发展之公告。交易具体细节请参考本公司于年10月8日发布的公告。
年1月18日，本公司在上海证券交易所成功上市，股票简称为“中国外运”，股票代码为“”。
A+H统一资本市场运作平台的搭建完成，为本公司的资本化发展之路创造了更大的空间。
（四）可能面对的风险
（一）可能面临的风险
(1)宏观经济风险。年预计主要市场经济体需求保持增长态势，但受全球范围贸易摩擦加剧、主要发达经济体货币政策收紧、地缘政治紧张局势升温等影响，世界经济下行风险增大。综合分析国内外形势，年中国经济发展面临的环境更加复杂、更加严峻，可以预料和难以预料的风险和挑战更多更大。本集团所经营的物流行业与宏观经济形势、贸易发展密切相关，公司业绩可能会受到影响。同时，本集团的营业额和运输及相关费用部分以外币结算，本集团面对的外汇风险主要来自美元、港币等外币汇率波动。本集团无法保证未来人民币对美元和其他货币的汇率变动不会对本集团业绩和财务状况（包括派付股利的能力）造成不利影响。
(2)行业竞争风险。本集团主营业务处于完全竞争市场，进入门槛较低，且面临电商企业、船公司等跨界冲击，本集团存在市场份额下降的风险。
(3)企业运营风险。本集团旨在满足客户全程供应链服务，涉及物流作业场景和环节较多，上下游合作方也较多，运营管理不当可能导致物流服务不及时、客户服务质量低、供应商管理不规范、货损货差等方面的风险，从而造成收入损失。
(4)投资风险。为满足本集团转型发展及业务发展，本集团将在物流仓库、堆场等基础设施、智能化物流设备和改进信息系统等方面加大投入，可能导致投资项目运作未完成，出现与预期不符的亏损，影响本集团未来现金流入。
(5)信贷风险。本集团所承受的信贷风险的范围为贸易和其他应收款项、可供出售金融资产、限制性存款和原期满日超过三个月定期存款和金融担保的总结余。由于其他方未能履行金融工具责任而承担的信贷风险最高金额为其账面值。应收账款方面，随着公司业务规模逐渐扩大，竞争更加趋于激烈，应收账款余额相应增加，回收风险可能增大；尤其是部分大客户账期较长，一旦市场出现不利变动，会对公司资金安全产生一定影响。
（二）应对措施
(1)加强对宏观经济形势、产业政策、货币政策、财政政策的跟踪、研判和分析，动态调整业务结构和客户结构，提高业务的安全边际。
(2)根据公司战略将商业模式重构推向市场化、全局化，货运代理及相关业务向全程供应链升级，形成系统的产品研发能力；专业物流板块向价值链整合升级，形成B2B2C解决方案能力；电商业务向平台化和生态圈升级，形成跨界连接能力，提升公司核心竞争力。
(3)加强全面风险管理，完善长效风险防范机制；结合业务发展情况优化风险管理组织机构设置及职能划分，促进风险管理与内部控制相融合；将风险管理责任落实到人，并针对经营中的风险制定应急预案，尽量避免或者降低对公司的影响。
(4)统筹管理关键物流资源，形成前瞻性的战略投资布局，做好项目的可行性分析，注重投资项目的过程管理和投资后评价。
(5)加大信控平台等IT系统建设，实现信控过程管理的可视化，提升应收账款动态化管理能力，加强全面信用管理，并提升债权保障能力。
四、报告期内核心竞争力分析
1.业务与品牌优势
多年来本集团专注物流主业，持续推进创新变革，与众多国内外客户和供应商建立了长期稳定的业务合作，具备海、陆、空全方位的综合物流服务能力及端到端的全程物流解决方案能力，在业内具有良好的业务与品牌优势。
2.网络与资源优势
本集团在沿海口岸、国内重点城市及海外相关区域拥有丰富的物流中心、集装箱场站、码头等物流资源。国内机构正在重组成为华东、华南、华中、华北、东北五大区域公司，业务范围覆盖中国所有省份及地区；国外机构分布于亚洲、欧美、非洲、大洋洲，并与国内五大区域协同互动；本集团还将与招商局旗下金融、贸易、航运及遍布全球的港口业务板块实施产融结合与产产协同，能为客户提供通达全球的物流服务。
3.人才与服务优势
公司拥有大量的物流专业人才队伍及高素质的公司管理团队，能适应不断变化的客户需求、业态创新及跨界竞争，持续为客户提供高品质的物流服务。公司具备优异的物流解决方案设计和实施能力，在工程物流、快消及零售行业、电子通讯及高科技行业、化工行业、汽车及零配件行业、冷链运输、特种运输、零担快运、会展及赛事物流等专业物流领域积累了丰富的行业化服务经验，取得良好成效。
4.创新与技术优势
公司致力于成为世界一流智慧物流平台企业，充分利用全区域、全环节及线上线下一体化的物流全场景优势并结合算法优势，在人工智能、区块链、云计算、大数据、物联网新技术的开发与应用方面及推动智慧仓储、智慧运输等智慧物流应用方面均取得显著成效。公司大力推进电商业务的创新发展，加速推进主营业务线上化、平台化及生态圈建设，运易通平台、无车承运平台、关务云平台实现快速增长态势。年公司与中物联联合发布《新时代中国智慧物流发展报告》，贡献了新时代中国智慧物流的“外运方案”。
