G7今日宣布，已于10月完成新一轮3.2亿美元融资。本轮融资由厚朴投资领投，宽带资本、智汇基金、晨山资本、道达尔风投、泰合资本参与共同投资。G7的现有股东普洛斯、中银投资、腾讯等继续追加投资。过去一年多以来，G7累计融资超过5亿美元。
根据介绍，G7基于人工智能与物联网（AIoT）技术平台，向大型物流企业和数以万计的货运车队提供车队管理综合解决方案，覆盖安全、结算、金融、智能装备等车队运营全流程。G7还与合作伙伴共同研发自动驾驶卡车运营网络，向车队提供全局化的智能装备和资产运营服务。
下图为G7成立以来的多轮融资：
有人说年是各个行业最难过的一年，凤凰财经昨天发了一文《，为何如此艰难？》大家可深读一下。物流行业也一样，上半年似乎还热火朝天，各种招商会加盟会不断，但下半年似乎突然分享转变，很多物流企业似乎一下没了声音，而一些物流公司的坏消息则不断，资本热潮一下似乎变得更加理性，物流行业的投资也一下少了很多。但进入9月以后，特别是11月和12月，物流行业的投资似乎又多了起来，但我们仔细一研究，就会发现，这几个月发生的几笔比较大的投资貌似是物流行业，但实际上都是物流配套服务企业，并不是纯粹的传统物流企业，我们可以来看一下：
（1）9月13日，菜鸟网络宣布战略投资物流行业智慧物联网公司易流科技
易流科技是国内专注于物流行业的智慧物联网公司，长期专注于物流车辆和货物的数字化和智能化。目前易流科技已经连接了多万辆物流车和多万名货车司机，覆盖货主、生鲜冷链、电商快递、大型商超、综合物流等10多个细分领域，业务范围包括全国及周边亚洲国家、欧美部分国家和地区。
点评：做GPS定位出身，后自称为物流网和大数据公司，实质为物流企业和车辆服务提供软件和数据服务的物流配套服务公司。
（2）11月26日，驹马完成C轮15亿融资，由普洛斯、远洋资本等联合投资
成立于年的驹马集团，以货运车辆租赁和城市配送为以主要业务。公司成都地区为发展起点，后来逐步发展到覆盖全国61个城市，拥有个子公司的城配运营服务集团，拥有物流、车辆、金融等五九大板块，能够覆盖从货车的销售销售、租赁等全周期服务以及城市配送的全流程服务环节。
点评：卖车出身，后转型城配公司，但无奈业界还一直认为他们就是一家以物流城配为抓手的卖车公司，如果要想成为一家纯粹的物流公司，那就得以物流业绩来证明。
（3）12月5日，蚂蚁金服领投凯京科技10亿元
凯京科技成立于年7月，创始团队来自招商银行、中国银行、中国联通、德邦物流等企业。C轮融资后，凯京表示，将与蚂蚁金服深度战略合作,同时将继续加大研发和市场投入力度,通过凯京物流云SaaS平台的智能协同,帮助促进物流行业内订单、资金、数据、位置的透明流通,探索建立行业统一数据规范和支付标准,用数据重构物流,让物流变得更智慧。
点评：典型的物流金融公司，为中小物流企业进行金融服务，属于物流配套服务公司。
（4）12月4日，中交兴路完成7亿元A轮融资，蚂蚁金服领投
中交兴路定位是以数据为核心的公路货运智能服务平台，承担建设和运营的全国道路货运车辆公共监管与服务平台，是重载货车唯一国家级监管平台，目前覆盖全国31个省份、逾95%重载货车的动静态数据，日轨迹数80亿条，累积数据量超过10PB。
点评：以北斗定位数据为核心，专注于商用车车联网运营和服务的数据科技，典型的物流配套服务公司。
（5）12月10日，G7宣布，已于10月完成新一轮3.2亿美元融资。
点评：G7可谓历史悠久，从做物流匹配平台开始，后做GPS定位业务以及相关软件，后又涉足智慧车辆制造……，还是典型的老牌物流配套服务公司
基于以上9-12月物流及相关行业的大额投资，基本都是集中在几家物流配套服务公司，都是与所谓物流科技和大数据公司相关，其中三笔投资与阿里菜鸟有关，两笔与普洛斯有关。这其中纯粹做物流的公司获得投资的几乎没有，或者很少，没有进入媒体的视野。那群友的话说，这几笔投资和传统物流企业无关，都是来薅物流公司羊毛的……，哈，当让，这话有点偏激，物流行业还是需要物流科技企业来提升和带动的，但技术怎样能真正带动物流企业或者行业的提升，这是需要考虑的，如果仅仅是以薅羊毛的思路来经营，那就是获得再多的投资也是昙花一现。
再仔细一想，物流投资热，原来热的是物流科技行业，物流配套服务公司们，传统物流企业们何时能真正热起来，能吸引真正的投资进来而不是“投机”，也许物流行业才能真正成熟起来。
本文作者：漂泊生涯物流社群实践者diudou
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