由中国物流与采购联合会主导的年中国物流50强名单出来了，不过我向来对这这种排名是不太感冒的，但出于写稿子的需要还是瞄了一下，并找到了年50强的名单比较了一下，发现了一个看不明白的地方，另外，对整体50强排名自己的几点感触和疑问。
一、一个看不明白的数字
比较一下年和年是50强物流企业的合计业务收入，见下面截图，发现年上榜50强企业的合计业务收入是亿元，而年上榜50强企业的业务收入是亿元，这个没问题，应该是业务收入下降了，但问题是刚发布的这个报告称，比上年增长了6.9%，明明是下降了，为什么又增长了6.9%，统计口径改变了吗？还是写错了？还是有其它什么情况呢？
年报告截图
年报告截图
二、几点弄不懂的疑问和感触
1、能否搞几个细分物流榜单？把能源物流、港口和快运及快递混在一起，看起来真的没啥感觉
看了这个物流排行榜，不知道大家有没有和我一样的感觉，很累，很穿越，一会海运、一会港口、一会物流园区，一会快递企业，一会又来一个物流能源企业，一会又是公路运输企业，我想说这么多种不同类型的企业放在一起比有意义嘛？有参考价值嘛？当然总的来说他们也都能算是物流行业，但我想能否学习一下那个中国财富百强排行榜呢，物流行业内部再分一下，来一个什么物流细分的榜单，啥能源企业，港口企业就不要放进来了，港口和能源企业动辄业务收入上千亿，而陆运企业能有一个几十亿收入的就是好企业了，没可比性，看着容易让人误解和误导。
2、顺丰、德邦上榜了，三通一达+百世呢？
不知道这个榜单排名是否还有其它排名依据，看后面的业务数据来看，似乎只是按照主营业务收入来算的，那就有一个问题了，顺丰、德邦都上榜了，那同为快递公司的三通一达+百世为什么没上班呢？另外，我所知道其它业务收入能上榜的企业也没出现在榜单上，那么多港口企业上榜，浙江宁波港呢？上海港呢？是不是有些企业不愿意上榜？这个榜单是第三方根据企业公布的资料去独立整理排行的呢，还是企业自愿接受上排行榜的呢，如果是后者的话，就没啥实际意义了。参照中国财富百强榜的做法，管你愿意不愿意，我按照我的统计口径，只要你达标，就可上榜，这样的榜单才有有实际意义，如这个榜单，最后一名年业务量只有28亿元，而三通一达+百世们去年的业务收入都突破了百亿以上，这样一看，这个50强是真正的50强嘛？
3、经济发达的浙江，为毛没有一个物流企业上榜？
因为老漂身处浙江杭州，看了这个榜单后，老漂在拼命找浙江的企业，看谁上榜了，可找了半天竟然发现这个榜单里没有浙江的物流公司。这是一个奇怪的现象，理论上来说经济发达的地区，按理说会有大的物流公司和其相匹配。看这次排行榜，江苏有10家，上海3家、山东3家，福建4家，广东6家。所以，我很奇怪其实浙江地区一直没有在国内能排上号的物流公司（菜鸟不算），当然传化物流能算一个，可惜不知为啥这次也没能上榜，是浙江物流企业低调，不愿意参加排名，还是由浙江的经济结构特点决定的其没有大的知名物流公司？这点还挺有意思的，值得研究。
附：年中国物流企业50强名单
本文作者：漂泊生涯物流社群实践者
