近日，市交通运输局对
《舟山本岛综合交通体系规划》进行公示。
为加快推进“一带一路”倡议和“长江经济带”战略，落实国家级新区、江海联运服务中心、自贸试验区等重大战略，融入浙江省义甬舟开放大通道建设，应对国际化、区域化、全域化、机动化的快速发展，有效指导城市综合交通系统健康有序地发展，舟山交通运输局特编制《舟山本岛综合交通体系规划（-年）》。
其中，在对外交通规划中
沪舟通道、甬舟铁路、甬舟城际列车、
普陀山机场新增日韩和太平洋航线、
新增小干岛国际邮轮码头等消息
让人期待！
那么未来我市交通布局将会有怎样的变化呢？
一起来看看！
01
强化对外复合通道建设
构筑由沪舟通道和甬舟通道组成的对外通道总体布局。
沪舟通道
沪舟通道由沪舟铁路和沪舟高速公路（宁波舟山港主通道）组成；
甬舟通道
甬舟通道由甬舟铁路、甬舟高速公路、甬舟第二高速公路、宁波至舟山水陆联合通道组成。
（新区综合交通系统规划图）
02
构建双向开放铁路网络
（1）铁路系统发展策略▲▲▲着力打造甬舟铁路运输通道依托甬舟铁路上岛契机，全力推进义甬舟开放大通道建设，提升设施建设标准，借力宁波辐射区域，加速融入宁波都市圈和长三角城镇群，更好发挥国家级新区、江海联运服务中心、自贸试验区等国家战略服务能力。采用“区域高铁+城际铁路”的复合化运营模式一方面，运营区域高铁，充分衔接区域高铁网络，高铁客运专列一站直达；另一方面，加快开展利用甬舟铁路开行都市圈城际的前期研究，尤其是宁波、舟山之间开行甬舟城际列车，并实现公交化运营，加快舟山与宁波都市圈的网络化、同城化步伐，推进舟山与城市组群的协同发展。以铁路枢纽建设为引领打造舟山新天地依托白泉站打造城市主枢纽，发挥枢纽的集聚功能，引导片区高起点、高标准的城市功能配置，形成区域交流和辐射的城市增长点，激发城市活力。（2）铁路线网布局▲▲▲
构筑“一横一纵”铁路运输通道，形成贯东西、通南北的双向开放格局。其中，“一横”指甬舟铁路，“一纵”指沪舟铁路。
甬舟铁路客货兼顾、以客为主，采用公铁合建模式。其中，宁波东至金塘段按客货共线国铁I级标准建设，设计时速公里，金塘至舟山段按客运专线标准建设，设计时速公里。沪舟铁路客货兼顾，由舟山本岛引出向北接入上海，建议加快前期研究论证工作，与北向沪舟通道建设统筹考虑。（3）铁路场站布局▲▲▲
规划白泉站作为甬舟铁路的核心枢纽站。
03
打造国际空港枢纽
（1）航空发展策略▲▲▲
以普陀山机场为核心建立舟山与国内、国际中心城市的快捷联系，构建群岛新区对外高速联系的重要航空门户，打造长三角世界级城市群与东北亚、太平洋地区最便捷的国际空港枢纽。
（2）航空发展规划▲▲▲
按照国际空港枢纽建设标准，提升普陀山机场设施水平，满足国际、国内航班起降需求。建议结合机场改扩建预控轨道接入条件。
积极开辟面向潜在客源市场的直达航线。
1
一是开辟至日韩和太平洋航线，如关岛、冲绳、济州、福冈等航线航班；
2
二是深化普陀山机场与上海、杭州机场的国际中转合作；
3
三是开辟至中西部中心城市直达航线。
04
提升公路网辐射能力
（1）公路系统发展策略▲▲▲
以高速公路为依托，以干线公路为基础，构建功能层次分明、内外衔接有序的公路网络系统。
（舟山中心城区道路系统规划图）
（2）高速公路系统布局▲▲▲
规划形成“三横一纵”对外高速公路通道。
“三横”分别为甬舟高速、甬舟第二高速、宁波舟山港六横高速。“一纵”为沪舟高速（宁波舟山港主通道）。
中心城区范围内规划高速公路出入口7处。
（3）公路客货运场站布局▲▲▲
规划形成3处公路客运站，服务舟山本岛居民对外公路客运需求。
其中现状保留2处公路客运站，分别为盐仓客运站和城北客运站，规划新增1处公路客运站为白泉客运站，建议近期保留新城公交总站的长途客运功能，远期取消。
（舟山中心城区客运枢纽规划图）
结合临港产业园区规划7处公路货运站，主要服务于本岛临城产业带和工业物流园区的货运需求。
05
提振水运服务水平
（1）水运系统发展策略▲▲▲水上客运
一是加快国际邮轮码头建设，积极开辟面向国际、国内邮轮航线，加大对外开放力度；
二是加强与沿江、沿海港口之间的合作，依托南向、北向对外枢纽码头开辟面向国内客源地的游轮航线。
水运货运
一是重点整合港口资源，优化港区的功能布局；
二是打造以水水中转为主、公铁为辅的多式联运港区。
（2）水上客运系统规划▲▲▲国际航线规划新增小干岛国际邮轮码头1处，依托国际邮轮码头积极开辟日韩等东北亚、东南亚的国际邮轮航线。国内航线
依托岱山燕窝山陆岛交通码头、长峙车客渡码头、宁波北仑圆山车客渡码头和小干岛国际邮轮码头，开辟面向国内的水上客运航线。
其中，长峙车客渡码头和宁波北仑圆山车客渡码头主要承担宁波方向的对外水上客运联系；
岱山燕窝山陆岛交通码头主要承担上海方向的对外水上客运联系；
国际邮轮码头重点加强与沿江、沿海港口合作，开辟至南京、武汉、重庆、天津、青岛、厦门、香港等江海游轮航线。
（3）水上货运系统规划▲▲▲
宁波-舟山港规划形成“一港四核十九区”空间格局，优化港区功能，引导港口向四个核心区集中发展。其中，舟山市域港口共有11个港区。
发挥水水中转的优势，打造以水水为主的港区集疏运系统。规划形成四条海上货运通道。
同时，规划指标也同步公示
分别就时间、运量和结构目标进行设定。
舟山本岛综合交通体系对外交通规划指标一览表
目前我市交通“工程”
正在如火如荼地进行。
第一个“1”：就是要开工建设宁波至舟山铁路。
第二个“1”：就是要全面建成一个国际空港。
“2”：就是要重点攻坚20个以上主要项目。集中力量打好西接宁波、北连上海两张“桥牌”，扎实推进以铁路、公路大桥为重点的大通道建设。
“8”：就是今后五年累计完成综合交通基础设施建设投资亿元。
相信
1小时达宁波都市圈大部分地区；
2小时联系上海、杭州等长三角核心大城市；
3小时基本覆盖长三角城市群。
将会很快到来！
本规划主要内容公示期为30天（年8月13日至年9月11日），敬请广大市民
