白癜风的土方 http://m.39.net/pf/a_4577572.html01、零担物流的概念
什么是零担货物运输？百度百科上是这么解释的：“零-指的是零散的，担-古代指的是扁担，在这里指的是车，零担就是不够一扁担，即不够一车的意思。当一批货物的重量或容积不满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时，叫零担货物运输”。
零担运输的企业组织通常设置在当地大型的物流园内，比如天津的城邦物流园、奥森物流园、传化物流港等，里面就有很多家“夫妻店”。德邦、安能之类的物流企业做的也是零担运输，他们玩的逼格比较高，已经超出了“夫妻店”的范畴，今天暂不做过多的讨论。
零担运输的过程，通常是包括四个环节：
货站会先安排车辆（如4.2米，6.8米车型）将货物从客户处运输至物流园的货站内；
在物流园内将同一个方向的货物拼载到大车上（如16.5米，17.5米车型），干线运输至目的地城市；
将货物从大车上卸下来，按照不同的客户，用一区域收货点进行分类归集；
将货物装到小型货车（如4.2米，6.8米车型）上配送至终端客户。
了解完了概念，接下来，我打算通过以下三方面跟大家做具体的分享：
一方面是展开讲下零担物流的运作流程；
一方面是分析零担物流车队的“生财之道”；
最后简要分享下我对零担物流市场的看法。
大家可以继续按照惯例从上往下阅读，亦可以选择其中感兴趣的模块进行阅读。
02、零担物流的运作流程
揽货
车队的货源主要有三类：
一类是直接客户，也就是真正的发货货主，不过这类货主通常只是小规模的企业主（比如小作坊）或者个人，因为平时发货量小，三方物流看不上，整车车队不愿接，最主要一点是这些客户比较看重价格是否合适？货站基本上算是传统物流领域里最底层的操作者了，几乎不存在中间商赚差价，所以价格相对比较公道；
一类是三方物流公司（3PL）或者整车车队转过来的，通常是规模比较大的客户（发运量也大），他们会把业务外包给三方物流公司，能够凑成整车的，3PL或者其下属整车车队直接运输，对于凑不成整车，但使用整车发运的话，运输肯定费用偏高，所以，他们就会把这部分不够整车的货物交给货站来运输；
一类是物流园内的其他同行“卖”过来的货物，当然不是真正意义上的卖了，一般情况下是，货站在收货时收到了一些非自营线路的货物（例如，该货站是主营天津至沈阳线路，捎带脚收到了发长春的货物），那么他们通常会挣个差价，然后转手委托给同行的其他专线货站来负责运输。
提货的方式，通常有两类：
一类是货站安排车辆去客户仓库提货，一类是货主或者其他车队送货上门。货站自提时，如果运量较小，通常货站会找货主收取一定金额的提货费用，-元不等，金额的多少主要看距离。超过一定的吨位或者方数时，货站通常会免提货费，实际上，这部分费用并没有真正减少，而是被分摊到了干线运输的价格中。
拼载
货物送到货站后，通常会先安排卸车，将同一个客户的产品归集在一起，同时，按照同一个发货方向，将不同客户的货物归集在一起。
把握好这个大前提后，接下来要做的就是如何有效地利用车辆的装载空间了。这个学问最大，为什么呢？因为不同客户的货物的重量、体积、包装都各不相同，在装车时，既要考虑车辆载重（即最大载货重量）、又要考虑车辆容积（即最大的装车方数）。那些装车技术高的人，通常能够在保证货物质量和数量完好的前提下，提高车辆在容积和载重方面的装载量。要知道，多装的货物，多出来的可都是利润啊！
除此之外，再简单分享几个小的装车原则：
重不压轻，大不压小。重货通常放在下面，上面放轻货，包装强度差的货物要放在包装强度好的货物上面；
