TUhjnbcbe - 2025/1/4 21:17:00
9月26日，申通快递发出公告，从10月1日起，调整全国到上海的快递派送费，每单上调0.5元。而在此之前，中通、韵达、圆通已经宣布调价，据“三通一达”的半年度报告，他们的运营成本同比上涨20%以上，企业面临着成本增加的巨大压力。而在此之前，丰巢等快递储物柜也相继进入收费模式，似乎快递行业已经进入全面涨价时代，但是民众貌似并不买账。“三通一达”的主要客户是电商，普通散户比重很小，所以这次涨价对民众的直接影响不大，但是快递储物柜的取件费引起了很多人的反感。原本储存超过24小时或者48小时才会收费，现在超过6个小时或者只要使用就要给1元的寄存费，这6个小时完全满足不了客户的需求。还有很多变相收费，将储物柜的打赏页面和取件页面作得十分相似，让客户一不留神，就产生费用，在大部分人眼里，这种行为带有着极大的欺骗性，收到了大量的投诉。快递涨价势不可挡其实，早在年，包括圆通速递、中通快递、申通快递、韵达快递等主要加盟制快递公司，都曾下发内部通知，将派送费最低标准上调至2元/件。但是普通消费者没有感受到，因为快递行业也分淡旺季，在没有超出运力的情况下，价格都会回复原价。目前成本上涨的压力主要有三块：房租、通行证费用和员工薪酬。最大的困境还是来自员工，基层员工的流通性特别大，而且工作比较累，基层的员工很难长时间稳定，而员工是一家快递网点要想经营稳定的基础。当前国内几大快递企业中，只有德邦和顺丰没有明确宣布涨价。派送费谁来买单？虽说目前的调价是网点派件价格上涨，并不是快递费，但是这次调价是因为运营成本增加，这笔成本还是会让消费者承担。“三通一达”的发展主要是靠电商系统，而电商平台主要靠量取胜，也许单价提高几角对我们散客来说并不觉得贵。但是电商量大，总价会高很多，也许议价的空间会被压缩，这个成本肯定会分摊到其他价格上，所以最终的承担着还是我们消费者自己。价格上涨，服务在哪？也许在很多人看来，快递就是收件——打包装箱——运输——送件，都是基本的人力成本。而京东物流已经在部分地区实现仓储装卸自动化，效率大大提高，成本大幅降低。相较于“三通一达”，京东和顺丰的服务一直被行业赞誉，准点到达，送货上门。特别是顺丰，在为保证服务的同时，增加自己的航空线及机场，其成本可想而知。物流行业乱象丛生，不少问题诸如“快递配送时效性或准确性差”、“暴力分拣导致物品损坏”、“随意放快递柜不通知货主”……等等都遭到了消费者的吐槽。而这些现象多是中小快递企业，“四通一达”是问题爆发的集中点。目前快递业竞争已进入资本时代，以量取胜已经过去。也许靠价格战还能获得一点的客户量，但是已经不是能持续发展的方式了。快递单价和盈利状况更能决定一个企业的发展，而服务质量则是决定这两者的根本因素。在涨价的同时，不以提高服务质量为保障，可能短期利好，但终究会葬送自己的发展道路。