就在年的最后一天，交通运输部和国家税务局联手给物流运输小伙伴们送上了一份新年礼物——延长《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》（以下简称“网络货运管理办法”）（交运规〔〕12号）有效期至年12月31日。
延期了！不知道有多少网络货运企业或者正在申请网络货运资质的企业松下一口气。
在此之前，面临到期的网络货运管理办法，不少人内心惴惴不安，虽说整体网络货运发展达到管理办法要求，但架不住这两年出的事不少：有的企业拿到网络货运资质走捷径赚快钱，越走运营跟风控越跟不上大部队，业务名存实亡；有些企业找准了政策高地，躺在政策红利上吸血谋利，本身的大数据能力、技术水平和管理却没有提升；更为令行业焦心的，前一段时间，以省心物流平台为代表的几家网络货运企业涉入了税务问题，虚开增值税发票被立案调查引起业内一片哗然……
网络货运、撮合平台的界限问题、网络货运政策支持地域不平衡问题、税务问题……充斥着这两年的网络货运发展历程，却迟迟没有解决，大家都在怕，怕相关部门收紧政策。
幸好，一切暂时尘埃落定，相关部门对于新事物的容忍力度和支持力度同样大，网络货运拿到了2年的缓冲期。
是的，缓冲期，如果网络货运仍然以如今毛毛躁躁、混乱的状态度过两年，或许下一个2年等到的会是政策收紧。
那么，网络货运亟需解决或者理清的问题有哪些呢？怎样才能安安稳稳度过缓冲期，最终收获更大的官方支持呢？
网络货运1.0到4.0发展趋势
根据罗戈研究对网络货运的观察，目前市场上存在的数字货运平台基本上可以分为3类，数字结算平台、数字承运平台、撮合匹配平台。
而这几类平台企业的崛起也与网络货运1.0到4.0的进化路程一致。
最早的1.0撮合匹配平台，取代了传统物流园的“黄牛”，将运力资源和货源汇聚起来。
2.0是财税结算平台，