大家好，我是许栩，欢迎来到我的专栏，物流基础知识-第三方物流管理。本篇是专栏的第13篇文章，物流考核的三条建议。
前面章节我提到，马云说过，战略的下三路是组织、人才和KPI，战略需要考核，管理更需要考核。物流管理，也离不开考核。
在具体讲物流管理的考核之前，我先提出3条有关考核的基础建议。为什么说是基础建议呢？因为这3条是最根本的、最底层的。还有，可能也是老生常谈的，但谈归谈，往往做不到或不知道怎么去做到。
这3条基础的建议，最需要在企业内部达成共识，如果达不成共识的话，那么，绩效考核指定浮于表面。当然，这3条基础建议，不仅仅适合于物流管理，其他管理完全也可以参考。
许栩原创系列专栏之《物流基础知识-第三方物流管理》专栏明细内容请见下图。
一、关键指标不要太多，以3-5个为宜。
KPI，KeyProcessIndication，指的是关键绩效指标。KPI把对绩效的评估简化为对几个关键指标的考核，KPI是将关键指标当作评估标准，把员工的绩效与关键指标做出比较的评估方法。在一定程度上说，KPI是目标管理法与帕累托法则的有效结合（帕累托法则即著名区分重点的二八原则）。
知道了KPI的定义，这时问题来了，什么是关键指标呢？可以回答说起核心作用的指标就是关键指标。但是，什么才叫起核心作用呢？
这似乎不好回答，离开了具体的管理场景更不好回答。不过，我建议可以采取一个简单粗暴的方法来确定，就是下两步：明确一个思路、执行一个动作。
1、明确一个思路：KPI既然是关键绩效指标，那么这些关键指标不要太多，以3-5个为宜。KPI为什么不要太多呢？因为，如果“关键”太多（都很关键），那就代表着没有关键，如果“重要”太多，那就代表都不重要。KPI为什么3-5个为宜呢？因为，超过5个，就代表没有关键，失去了这个“关键”的意义，而少于3个也不太好，一般情况下，少于3个，核心关键部分很可能涵盖不进去。
2、执行一个动作：和自己的领导一起，列出所有你们认为关键的指标，然后只保留3-5个，其它的全部划掉。这保留下来的3-5个指标，就是你这个岗位的关键绩效指标。
二、量化占绝对比重。
考核一般分定性和定量两个部分。定性，指的是考核人员的主观判断，而定量（也就是量化），则是客观的判断，以数据说话（在没有数据的情况下以事实说话），不以人的主观意志而转移。
不管是从公平公正的角度，还是从经验会犯错的角度，绩效考核都要求以量化为主，量化都需要占绝对比重。量化指标也更容易更清晰的看到差距，从而为未来的绩效改善提供方向。
那么，以量化为主，量化占绝对比重，量化占比多少为佳呢？是不是%的量化（完全量化）最好？