新冠疫情
年春节，新冠疫情肺炎在全国蔓延，截至年12月31日，国外疫情情况依然严峻，英国先后出现两种不同变异新冠病毒，约翰斯·霍普金斯大学数据显示，截至目前，美国累计新冠确诊病例超过万例，死亡病例超过33万例，且这一数据仍然在不断增长。而由于受到新冠疫情的影响，我国交通运输、物流行业均受到了影响。
有数据显示，上半年，全国社会物流总额为.4万亿元，按可比价格计算，同比下降0.5%，降幅比1-5月份收窄1.7个百分点，比一季度收窄6.9个百分点，降幅连续4个月收窄。不过上半年，随着疫情防控取得显著成效，物流运输快速恢复，物流需求结构进一步优化，特别是民生领域物流持续向好。而到了下半年，物流市场规模水平持续提升，物流成本稳中有降。进口物流需求量显著增长。疫情防控期间，市民的医药健康、生鲜、米面粮油等生活必需品的应急需求量普遍增长，京东、拼多多、苏宁、天猫等电商物流平台和多点联合线下零售商超，积极开拓线上业务，客单量及线上订单量大幅增加。
解析：目前，中国物流的社会化程度相对比较成熟，已产生了菜鸟、京东物流、顺丰、三通一达、苏宁物流、德邦、日日顺等物流实力较强的社会化企业或平台，在疫情中，社会物流的成熟运作机制在应急物资供给与调配方面发挥了很大作用，此次疫情使凸显了物流对社会经济的支撑作用，给物流行业提供了较好的经营环境。而在疫情期间，传统接触式线下消费受到影响，在线上同时出现了很多新零售和新消费的方式方法，新型消费发挥了重要作用，有效保障了居民日常生活需要，推动了国内消费恢复，促进了经济企稳回升，或许在未来一段时间新零售还会根据新环境的变化而产生更多的“玩法”。
GDP转正
年，面对新冠疫情全球大流行、国际政经格局深刻变化，中国持续统筹疫情防控和经济社会发展。随着“六稳”“六保”政策落地，我国经济在全球率先实现恢复性增长，有数据显示，我国前三季度GDP增长由负转正，国内生产总值(GDP)为亿元，同比增长0.7%，分季度看，一季度同比下降6.8%，二季度增长3.2%，三季度增长4.9%。
此外，目前我国物流行业主要运行指标转正回稳。数据显示，今年1-2月，全国社会物流总额同比下降11.8%，2月份中国物流业景气指数跌至26.2%。经过艰苦努力，7月份起主要指标由负转正。1-11月全国社会物流总额达.2万亿元，同比增长3%；11月份中国物流业景气指数达57.5%，升至年内最高点，物流业的强大韧性，为我国经济运行率先由负转正做出了重要贡献。
年是我国实施“十四五”规划的开局之年，政府将持续推动扩大内需、支持创新发展、改善营商环境，加上低基数因素，经济增速很可能恢复至正常增长水平以上，在中国银行研究院在北京发布的《年度经济金融展望报告》中指出，预计年我国GDP将增长7.5%左右。宏观政策方面，未来将继续发挥积极财政政策作用，货币政策更加注重精确性和灵活性，推动消费转型升级与投资提质增效，加强创新和产业协同发展。
解析：物流行业作为中国国民经济的“动脉”系统,是保证“新鲜的血液”可以顺利输送的关键，在疫情期间，物流行业在各方的努力下维持着正常运转。一方面，无论是邮政、顺丰还是京东菜鸟等作为防疫、应急物资的主要运输方，各大快递公司第一时间响应需求，不计成本地驰援武汉，而且都开通了绿色通道，免费寄送物资。另一方面，宅在家里的普通民众更加依赖快递小哥的服务来满足基本的日常需求，众多快递员的付出将自己的力量拧成一股绳，保证了我国物流业能够平稳发展。目前，疫情对物流产业发展既是挑战也是机遇，智能制造、无人配送、在线消费、医疗健康等与物流相关的新兴产业将会展现出强大成长潜力。
冷链运输
和传统物流相比，冷链物流在每一个环节上对于技术的要求更高，资金投入也更大，目前已是国家重点扶持的领域。事实上，冷链物流的核心不完全是“冷”，而是“恒温”——不同的产品需要不同的保存温度，而看似简单的一个要求，这背后还有诸多问题亟待解决。年以来，疫情的突发对我国冷链运输提出了更高要求，在冷链运输产品的外包装检测出新冠病毒事件不断发生，这引起了政府对冷链物流运输方面高度重视，国家层面出台的各类冷链物流安全运输的相关政策，从多维度指导推动冷链物流行业健康发展。不仅在冷链运输方面，据了解，相关政策还包括冷链基地打造、农产品、生肉运输、疫情工作要求、冷链运输设施及其他冷链物流相关内容。据记者了解，由国家卫健委和中物联冷链委制定的《食品冷链卫生规范》强制性标准目前已完成征求意见，将于明年发布实施，以上文件是冷链物流行业第一个强制性标准。
解析：有数据显示，年我国食品冷链物流需求总量达到2.33亿吨，比年增长万吨，同比增长23.52%，足可见冷链市场需求进一步增长。冷链物流包含了许多环节，不管是在运输过程中还是在运输产品的源头储存，都关系着老百姓的人身安全。虽然，当前我国冷链基础设施不断完善，行业监管力度明显加强、冷链市场营商环境持续优化，但目前还存在部分地区冷链基础设施结构失衡、冷链物流政策监管环境有待改善、企业利润空间不断压缩、企业转型升级缓慢和疫情冲击下全球供应链面临挑战等问题，目前只有多方协同，打造食品冷链弹性供应链体系、以需求为导向，扩展食品冷链新模式、新市场、以技术引领，推动食品冷链科技赋能以及共筑食品冷链新生态来应对困难，由此可见，冷链运输未来还将有一大段的路要走。
进出口贸易
新冠疫情自年1月份大规模爆发以来，对我国企业生产活动产生了较大影响。从1—2月的进出口整体来看，新冠疫情以及春节假期延长的因素对于我国外贸的进口和出口两端均影响明显，相比而言出口端的影响更为显著。具体而言，由于疫情使各地工业企业春节复工时间延后，交通、物流、仓储等配套行业受限，检验检疫工作更加严格，以上因素在短期内降低了出口企业的生产效率，增加交易成本和风险，从出口结构上看，当前我国主要出口产品为工业品，占比高达94%，但尽管短期内疫情对我国出口贸易有一定影响，但是其影响是阶段性和暂时性的。从进口结构上看，我国进口产品主要为机电、音像设备及其零附件、矿产品。其中，最主要产品为制造业生产中所需的原材料、零部件、半成品以及矿物燃料，针对前者，由于当前我国在全球产业链中的地位相对稳固，作为制造业大国，若出口市场萎缩，国内对原材料、零部件、半成品等的进口需求一定会萎缩。不过，随着疫情的控制与中国制造业生产的恢复，此类产品的进口量相应回升。
解析：近年来，国际贸易环境的变化是影响国际贸易增长的重要因素。中国不仅是贸易大国，还是国际产业链的重要组成部分。在全球化生产协作网络中，疫情对我国工业生产造成的暂时停滞，可能延伸到全球贸易和生产分工的其他链条和环节，直接和间接影响其它国家相关产业的正常运行，进而影响到全球国际贸易的发展。但有关专家认为，当前疫情对其他国家的溢出效应仍将相对较小且短暂，在国际贸易方面主要由暂时的供给链中断所致。从中长期来看，全球供应链、产业链和价值链本身具有韧性，中国作为全球供应链的重要中间环节和关键环节，随着疫情的控制，中国的生产活动与对外贸易将逐步恢复，第二季度全球供应链将随之而迅速修复。
智能化
“智能化”这个热词提出较早，对于物流行业而言，智能化的程度直接影响着每一环节参与者的感受。年之所以“智能化”再次成为热词，是因为新冠疫情对智能产业尤其是智能物流来说，带来了相应的挑战和机遇。在物流行业，应急物资的调拨、分发，应急物流与供应链体系的构建等都影响着人们的生活。据记者了解，年，我国物流企业均通过提供无人配送、人工智能与大数据技术支持等不同类型服务，参与到疫情防控中。其中不乏构建应急物资管理平台，综合应用物联网、大数据等技术，对物资采用